Light cargo နှင့် Heavy cargo တို့၏ အဓိပ္ပါယ်ကို နားလည်လိုပါက အမှန်တကယ် အလေးချိန်၊ ထုထည်အလေးချိန် နှင့် ငွေပေးချေမှုအလေးချိန် တို့ကို သိရှိရန်လိုအပ်ပါသည်။
ပထမ။ အမှန်တကယ်အလေးချိန်
Real Weight သည် အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန် (GW) နှင့် အမှန်တကယ် အသားတင်အလေးချိန် (NW) အပါအဝင် အလေးချိန် (အလေးချိန်) အရ ရရှိသော အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ အဖြစ်အများဆုံးမှာ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်ဖြစ်သည်။
လေကြောင်း ကုန်စည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်ကို တွက်ချက်သည့် ပမာဏအလေးချိန်နှင့် မကြာခဏ နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိပြီး ကုန်စည်ကို တွက်ချက်ရန်နှင့် ကောက်ခံရန် ကြီးမားသည်။
ဒုတိယ၊ထုထည်အလေးချိန်
Volumetric Weight သို့မဟုတ် Dimensions Weight ဆိုသည်မှာ အချို့သော ပြောင်းလဲခြင်း coefficient သို့မဟုတ် တွက်ချက်မှုဖော်မြူလာအရ ကုန်စည်၏ ထုထည်မှ တွက်ချက်ထားသော အလေးချိန်။
လေကြောင်းကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်၊ ထုထည်အလေးချိန်ကို တွက်ချက်ရန်အတွက် ပြောင်းလဲခြင်းအချက်မှာ ယေဘူယျအားဖြင့် 1:167 ဖြစ်ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ တစ်ကုဗမီတာသည် 167 ကီလိုဂရမ်ခန့်ဖြစ်သည်။
ဥပမာ- လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 95 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ထုထည်မှာ 1.2 ကုဗမီတာဖြစ်ပြီး၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ ဖော်ကိန်း 1:167 အရ၊ ဤတင်ပို့မှု၏ ထုထည်အလေးချိန်မှာ 1.2*167=200.4 ကီလိုဂရမ်၊ ပိုကြီးပါသည်။ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန် ၉၅ ကီလိုဂရမ်ထက်၊ ထို့ကြောင့် ဤကုန်တင်သည် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောကုန်တင် သို့မဟုတ် ပေါ့ပါးသောကုန်တင်/ကုန်စည် သို့မဟုတ် လူသိပ်သည်းဆနည်းသော ကုန်စည် သို့မဟုတ် တိုင်းတာရေးကုန်စည်ဖြစ်ပြီး၊ လေကြောင်းလိုင်းများသည် အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်ထက် ထုထည်အလေးချိန်ဖြင့် ကောက်ခံမည်ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် Light cargo ဟုရည်ညွှန်းကြပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပေါ့စားကုန်တင်အဖြစ် ရည်ညွှန်းကြပြီး အမည်ကွဲပြားပါသည်။
ထို့အပြင်၊ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 560 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ထုထည်မှာ 1.5 CBM ဖြစ်သည်။ လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု၏ ဖော်ကိန်း 1:167 အရ တွက်ချက်ထားသော ဤပို့ဆောင်မှု၏ အလေးချိန်မှာ 1.5*167=250.5 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန် 560 ကီလိုဂရမ်ထက် နည်းပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဤကုန်စည်ကို Dead Weight Cargo သို့မဟုတ် Heavy Cargo/ Goods သို့မဟုတ် High Density Cargo ဟုခေါ်ပြီး လေကြောင်းလိုင်းသည် ထုထည်အလေးချိန်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်ဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။
အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ အချို့သောပြောင်းလဲခြင်းအချက်တစ်ခုအရ၊ ထုထည်အလေးချိန်ကို တွက်ချက်ပြီး ထုထည်အလေးချိန်ကို အမှန်တကယ်အလေးချိန်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ၊ ၎င်းသည် အခကြေးငွေအရ ပိုကြီးသည် ။
တတိယ၊ အပေါ့စားကုန်တင်
ကောက်ခံထားသောအလေးချိန်သည် အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန် သို့မဟုတ် ထုထည်အလေးချိန်၊ ကောက်ခံသည့်အလေးချိန် = အမှန်တကယ်အလေးချိန် VS ထုထည်အလေးချိန်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ရန်အတွက် အလေးချိန်သည် မည်သည်က ပိုကြီးသနည်း။Fouth၊ တွက်ချက်နည်း
အမြန်နှင့် လေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး တွက်နည်း-
စည်းမျဉ်းအချက်များ-
အလျား (စင်တီမီတာ) × အနံ (စင်တီမီတာ) × အမြင့် (စင်တီမီတာ) ÷6000= ထုထည်အလေးချိန် (KG)၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1CBM≈166.66667KG ဖြစ်သည်။
မမှန်သောအရာများ-
အရှည်ဆုံး (စင်တီမီတာ) × အကျယ်ဆုံး (စင်တီမီတာ) × အမြင့်ဆုံး (စင်တီမီတာ) ÷6000= ထုထည်အလေးချိန် (KG)၊ ဆိုလိုသည်မှာ 1CBM≈166.66667KG ဖြစ်သည်။
ဒါက နိုင်ငံတကာက လက်ခံထားတဲ့ algorithm တစ်ခုပါ။
အတိုချုပ်အားဖြင့် 166.67 ကီလိုဂရမ်ထက်ကြီးသော ကုဗမီတာအလေးချိန်ကို လေးလံသောကုန်စည်များဟုခေါ်ပြီး 166.67 ကီလိုဂရမ်အောက်ကို အစုလိုက်အပြုံလိုက် ကုန်စည်များဟုခေါ်သည်။
လေးလံသော ကုန်ပစ္စည်းများကို အမှန်တကယ် စုစုပေါင်းအလေးချိန်အရ ကောက်ခံပြီး တင်ဆောင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ထုထည်အလေးချိန်အရ ကောက်ခံပါသည်။
မှတ်ချက် -
1. CBM သည် Cubic Meter ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး ကုဗမီတာဟု အဓိပ္ပာယ်ရသည်။
2၊ ထုထည်အလေးချိန်ကိုလည်း အလျား (စင်တီမီတာ) × အနံ (စင်တီမီတာ) × အမြင့် (စင်တီမီတာ) ÷5000 အရ တွက်ချက်သည်၊ ၎င်းသည် သာမန်မဟုတ်ပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ချောကုမ္ပဏီများသာ ဤ algorithm ကို အသုံးပြုပါသည်။
3၊ တကယ်တမ်းတွင်၊ လေးလံသောကုန်တင်နှင့် ကုန်တင်ကုန်ချများ၏ လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ခွဲဝေမှုသည် သိပ်သည်းဆပေါ်မူတည်၍ များစွာပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်၊ ဥပမာ၊ 1:30 0၊ 1၊ 400၊ 1:500၊ 1:800၊ 1:1000 နှင့် ဒါပေါ်မှာ။ အချိုးက မတူဘူး၊ ဈေးလည်း မတူဘူး။
ဥပမာ၊ 25 USD/kg အတွက် 1:300၊ 24 USD/kg အတွက် 1:500။ 1:300 ဟုခေါ်သော 1 ကုဗမီတာသည် 300 ကီလိုဂရမ်နှင့် ညီမျှသည်၊ 1:400 သည် 1 ကုဗမီတာ 400 ကီလိုဂရမ်နှင့် ညီမျှသည်။
4၊ လေယာဉ်၏ အာကာသနှင့် ဝန်ကို အပြည့်အ၀ အသုံးပြုနိုင်ရန်၊ လေးလံသော ကုန်တင်ကုန်ချသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ စုစည်းမှုဖြစ်လိမ့်မည်၊ လေကြောင်းတင်ခြင်းသည် နည်းပညာဆိုင်ရာအလုပ်ဖြစ်သည်- ကောင်းမွန်သောပေါင်းစပ်မှုဖြင့်၊ သင်သည် အကန့်အသတ်ရှိသော အာကာသအရင်းအမြစ်များကို အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်သည်။ လေယာဉ်သည် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အပိုအမြတ်များပင် သိသိသာသာ တိုးလာနိုင်သည်။ လေးလံလွန်းသော ကုန်စည်များသည် နေရာလွတ် (နေရာမပြည့်ပါက အဝလွန်ခြင်းမရှိပါ)၊ အလွန်အကျွံ ကုန်ပစ္စည်းများ ဝန်ကို ဖြုန်းတီးမည် (အလေးချိန် မပြည့်ပါက)။
ပို့ဆောင်မှု တွက်ချက်နည်း
1. လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အပေါ့စားကုန်တင်ခွဲဝေမှုသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာရိုးရှင်းပြီး တရုတ်ပင်လယ်ရေကြောင်း LCL လုပ်ငန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အပေါ့စားကုန်တင် 1 ကုဗမီတာကို 1 တန်နှင့်ညီမျှသည့်စံနှုန်းအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။ ပင်လယ် LCL တွင်၊ လေးလံသောကုန်စည်များသည် ရှားပါးပြီး အခြေခံအားဖြင့် ပေါ့ပါးသောကုန်စည်များဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်း LCL ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏအရ တွက်ချက်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို အခြေခံခြားနားချက်၏အလေးချိန်အရ တွက်ချက်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ လူအများအပြားသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်တင်များကို အများအပြားပြုလုပ်ကြသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမပြုသောကြောင့် အပေါ့စားနှင့် လေးလံသောကုန်တင်များအကြောင်းကို တစ်ခါမျှမကြားဖူးပါ။
2၊ သင်္ဘောသိုလှောင်မှုအမြင်အရ၊ ကုန်စည်သိုလှောင်မှုအချက်အားလုံးသည် Dead Weight Cargo/Heavy Goods ဟုသိကြသော သင်္ဘော၏ကုန်ချစွမ်းရည်ထက်နည်းပါသည်။ သင်္ဘော၏ သိုလှောင်မှုပမာဏထက် သိုလှောင်မှုပမာဏထက် ကြီးသော ကုန်စည်ကို တိုင်းတာခြင်း ကုန်စည်/အလင်း ကုန်စည်ဟု ခေါ်သည်။
3၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နိုင်ငံတကာရေကြောင်းကျင့်ထုံးများ တွက်ချက်မှုနှင့်အညီ ကုန်စည်သိုလှောင်ခြင်းလုပ်ငန်းအားလုံးသည် 1.1328 ကုဗမီတာ/တန် သို့မဟုတ် 40 ကုဗပေ/တန် ထက်နည်းသော ကုန်စည်ဟု ခေါ်သည်၊၊ သိုလှောင်ထားသော ကုန်ပစ္စည်းအားလုံးသည် 1.1328 ကုဗမီတာ/တန် သို့မဟုတ် 40 ကုဗပေ/တန် ထက်ကြီးသော ကုန်တင်၊
ပို့ဆောင်မှု တွက်ချက်နည်း
1. လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အပေါ့စားကုန်တင်ခွဲဝေမှုသည် လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးထက် များစွာရိုးရှင်းပြီး တရုတ်ပင်လယ်ရေကြောင်း LCL လုပ်ငန်းသည် အခြေခံအားဖြင့် လေးလံသောကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အပေါ့စားကုန်တင် 1 ကုဗမီတာကို 1 တန်နှင့်ညီမျှသည့်စံနှုန်းအတိုင်း ခွဲခြားထားသည်။ ပင်လယ် LCL တွင်၊ လေးလံသောကုန်စည်များသည် ရှားပါးပြီး အခြေခံအားဖြင့် ပေါ့ပါးသောကုန်စည်များဖြစ်ပြီး ပင်လယ်ရေကြောင်း LCL ကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုပမာဏအရ တွက်ချက်ပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခကို အခြေခံခြားနားချက်၏အလေးချိန်အရ တွက်ချက်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ လူအများအပြားသည် ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်တင်များကို အများအပြားပြုလုပ်ကြသော်လည်း အခြေခံအားဖြင့် အသုံးမပြုသောကြောင့် အပေါ့စားနှင့် လေးလံသောကုန်တင်များအကြောင်းကို တစ်ခါမျှမကြားဖူးပါ။
2၊ သင်္ဘောသိုလှောင်မှုအမြင်အရ၊ ကုန်စည်သိုလှောင်မှုအချက်အားလုံးသည် Dead Weight Cargo/Heavy Goods ဟုသိကြသော သင်္ဘော၏ကုန်ချစွမ်းရည်ထက်နည်းပါသည်။ သင်္ဘော၏ သိုလှောင်မှုပမာဏထက် သိုလှောင်မှုပမာဏထက် ကြီးသော ကုန်စည်ကို တိုင်းတာခြင်း ကုန်စည်/အလင်း ကုန်စည်ဟု ခေါ်သည်။
3၊ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့် နိုင်ငံတကာရေကြောင်းကျင့်ထုံးများ တွက်ချက်မှုနှင့်အညီ ကုန်စည်သိုလှောင်ခြင်းလုပ်ငန်းအားလုံးသည် 1.1328 ကုဗမီတာ/တန် သို့မဟုတ် 40 ကုဗပေ/တန် ထက်နည်းသော ကုန်စည်ဟု ခေါ်သည်၊၊ Measurement Cargo/Light Goods ဟုခေါ်သော ကုန်တင်ကုန်ချအားလုံးသည် 1.1328 ကုဗမီတာ/တန် သို့မဟုတ် 40 ကုဗပေ/တန်ထက် ပိုကြီးသော ကုန်ပစ္စည်းများ။
4၊ လေးလံသော ပေါ့ပါးသော ကုန်တင်ကုန်ချသဘောတရားသည် သိုလှောင်ရုံ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ သိုလှောင်မှုနှင့် ငွေပေးချေမှုတို့နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်။ သယ်ဆောင်သူ သို့မဟုတ် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူသည် အချို့သော စံသတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ လေးလံသော ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အပေါ့စားကုန်တင်ကုန်ချကြားတွင် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည်။
အကြံပြုချက်များ
ပင်လယ် LCL ၏သိပ်သည်းဆသည် 1000KGS/1CBM ဖြစ်သည်။ ကုန်တင်တန်ချိန်ကို ကုဗနံပါတ်သို့ ပြန်လည်အသုံးပြုသည်၊ 1 ထက်ကြီးသည်မှာ လေးလံသောကုန်တင်ဖြစ်ပြီး၊ 1 ထက်နည်းသည်မှာ ပေါ့ပါးသောကုန်တင်ဖြစ်ပါသည်၊ သို့သော် ယခုအခါများစွာသောခရီးကန့်သတ်အလေးချိန်ဖြစ်သောကြောင့် အချိုးကို 1 တန် /1.5CBM သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းအောင် ချိန်ညှိထားသည်။
လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး 1000 မှ 6၊ 1CBM = 166.6KGS နှင့် ညီမျှသည်၊ 1CBM သည် 166.6 ထက်ပိုသော လေးလံသောကုန်တင်ဖြစ်ပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ပေါ့ပါးသောကုန်တင်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၁၄-၂၀၂၃